一 | 8月26日讯 日前接受纽约自由人专访时，队友约翰内斯盛赞韩旭。约翰内斯说道：“我们叫她‘Hanie’，她还非常年轻。 「SF90」の後継モデルが「テスタロッサ」を名乗る理由。
二 | 当然，中国的文化很不同，但我觉得她是一个能推动女子篮球进步的球员，我们都知道她很高而且有柔和的手感，她会成为一名帮助女子篮球进步的伟大球员。
三 | ”谈到约翰内斯，韩旭说道：“她是我非常喜欢的一位球员，我觉得她身上有很强的人格魅力，不仅是因为她美丽的外表，还有她潇洒帅气的球技。
四 | ”约翰内斯最后说道：“在纽约，她说我在中国有超级多的球迷，我们都在笑谈这件事，她真的非常友善。スペック競争の果てにフェラーリが見つけたものとは？ アメリカのカーメディア『Road & Track』から。
五 | 【写真56枚】フェラーリ 849テスタロッサ をあらゆる角度から見る テスタロッサの名が復活した理由の一部は、マラネロ流のちょっとした「目くらまし」といえるかもしれない。新型テスタロッサの出自と、先代モデルとの共通点から目を逸らすためのものだ。
六 | 先代モデルである「SF90 ストラダーレ」は、ランボルギーニ「レヴエルト」やアストンマーティン「ヴァルハラ」といった3モーター・ハイブリッドの競合車よりも数年早く市場に投入された。傑作と呼べる車だったが、フェラーリが名車と呼ばれるために不可欠な情緒的なつながりを生み出すことには苦戦していた。そのことは、初期型の大幅な価値下落に現れている。視覚的には、849 テスタロッサは完全に新しいクルマだ。しかし、プラットフォームとパワートレインの両方をSF90と共有している。4.0リッター V8エンジンは、再設計されたシリンダーヘッドと、2基の低摩擦ターボチャージャーでアップデートされ、その大部分は低炭素リサイクルアルミニウムで作られている。エンジンの最高出力は819hp、最大トルクは621lb-ftへとわずかに向上した。
七 | これはSF90に比べて50hpと31lb-ftの増加にあたる。一方、電動部分のハードウェアに変更はない。7.4kWhのバッテリーパックが、フロント左右のホイールにそれぞれ一つ搭載され、リアの大型アキシャルフラックスモーターに電力を供給する。3基のモーターによる最大217hpの電気アシストが加わることで、システム全体のピーク出力は1036hpに達する。さらに、完全なEVモード「eDrive」も用意された。
八 | これは時速80マイル（約128km/h）までの速度域に限られ、駆動はフロントの電気モーターのみで行われる。
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